بیوگرافی هوا

ساخت وبلاگ

آخرین مطالب

امکانات وب

بیوگرافی هوا





خودرو



بیشتر های هوا ازترکیب سلولز جمع اوری شده ( کاغذ ) که با فیبر های مصنوعی ساخته می گردند های هوا اکسید سیلیسیم و دیگرذرات آلوده را در خود می گیرند و ذرات الاینده با بافت مخلوط می شوند.


گونه ای از هوا ذرات الاینده 5 تا 6 میکرونی و ببیشتر را را به خود می گیرد و می توانند ا 80 تا 90 درصد ذرات الایندهای که کوچکتر از 2 میکرون هستند رابه خود بگیرد . برخی از برترین های هوا توانایی این را دارند که همه ی ذرات 2 میکرونی و بیشتر و بیشتر ذرات 1 میکرونی را در خود جذب کنند


هوا باید به گونه ای باشد که به اندازه مناسب آلودگی ها رابگیرد . اما نباید هوا طوری باشد که مسدود شود وتوان کشش موتور رابکاهد. برای تحریق یک گالون سوخت در داخل موتور ، 10000 الی 12000 گالن هوا ازمیان هوا به واسطه موتور مکش می گردد این اندازه زیاد هوا است که ذرات الاینده فراوان موجود در آن در گرفته می شود؛ به ویژه اگر خودرو در یک محیط کثیف یا جاده های بدون اسفالت حرکت کند.


اگر هوا مجدد عوض نشود ، ذرات الاینده جمع شده در فیاتر هواموجب مسدود شدن شکاف ها گذری هوا شده وعبور جریان هوا از کمتر می شود. عملکرد باکشش هرچه زیادتر الاینده هابیشتر می شود. اما زمانی که سنجش الاینده ها در داخل از میزان معمول بیشتر شود ، عبور هوا از داخل آن دشوارو دشوار تر خواهد شد.

سرانجام موتور برای گرفتن مقدار هوای مساوی ،با مکش بیشتری صورت می گیرد. این کار بر کارکرد دریچه گاز ،کارکرد موتور،و استفاده سوخت تاثیر به سزایی دارد نتیجه دیگر مسدود شدن هوا می تواند آلاینده منو اکسید کربنافزایش دهد و یا خودرو درازمایش آلاینده های خروجی از اگزوزدرست نتیجه ندهد

کسانی که تجهیزات اساسی خودرو می سازند پیشنهاد می کند که پس از استفاده در مسافت های بین 30000 تا 60000 مایل عوض گردد البته زمان عوض کردن یک هوا به چگونگی عملکرد موتور بستگی دارد . شیوه خوب و بازنگری در طی سال شود و عوض کردن ان هر دو سال یکبار توصیه می شود یا پس از استفاده مسافت 240000 مایل ،اما با توجه به چگونگی رانندگی هم است



بررسی هوا :
برای بررسی ان ،با باز کردن درپوش هوا است . را خارج کرده و در مقابل نور افتاب قرار می دهیم اگر بیش از حد تیره شده باشد و روزنه های عبوری نور خورشید از ان کم باشد علایم مسدود شدن زیاد می باشد و باید ان را عوض کنیم

بررسی هوا
وقتی بر روی یک مکان صاف ضربه بزنیم و یا با یک مکنده می توان مقداری طول عمر ان را زیاد کرد و رسوبات قسمت های گرفته شده بکاهد و تا حدودی روزنه های ان باز می شود اگر این کار ها را کنید ممکن است تا حدودی رسوبات سطحی ان گرفته شود اما برای از بین بردن ذرات الاینده که با مخلوط شده است فایده ای ندارد.اما هیچ زمان المنت ها ی کاغذی خشک را شستوشو ندهید چون ممکن است این عمل باعث خراب شدن هوا شود
روش دیگر از هوا استفاده از جنس کتان است که در بازار مرسوم دیگر نیست . المنت هایی از جنس کتانی توانایی ینت ویا گیرایی ذرات کمتری به نسبت های از جنس کاغذی دارد برای همین مردم استفاده از کاغذی را که باعث جریان بهتر و زیاد شدن نیرو موتور قرار می دهند. المنت کتانی که دارای روکش واضح است با اسپری شدن پوشیده می شود و ذرات معلق در هوا می چشبند به المت
سنسور جریان جرمی هوا که در موتور وجود دارد بر روی این سنسور به اندازه ای از روغن رسوب می کند و فرایند درست و مناسب ان را تحت تاثیر قرار می دهند . روغن سنسور را کثیف می کند که نسر انجام آن فکر اشتباه سنسور منی باشد به طورکلی سنسور جریان جرمی کمتر از میزانمورد استفاده را گزارش می دهد.

نتیجه این عمل بد کار کردن موتور و فرصت روشن شدن لامپ هشتار ان است . المنت کتانی می توان بشویید و حتما باید روغن کاریشو بعد از شستشو. سنسور جریان جرمی هوا اگر در خوروی شما وجود داشته باشد حتما در زمان روغن کاری المنت ها در استفاده از روغن باید باید بسیار تمرکز داشته باشید.منبع: هوا سازان سبز

vbiran انجمن ها...
ما را در سایت vbiran انجمن ها دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان vbiran بازدید : 215 تاريخ : سه شنبه 25 دی 1397 ساعت: 7:59

آرشیو مطالب

پيوندهای روزانه

لینک دوستان

خبرنامه